09 février 2006
Le Maire lance la Guerre Civile à Paris
Le Maire-Soleil au R
oyaume des Bobos
Isolé dans sa Pairie de Paris, Delanoë a réussi a initier une Guerre Civile dans les rues de la Capitale. Il a divisé les Parisiens en castes qui se détestent : piétons, vélos, voitures et bus.
Pourtant, il y a encore quelques année la coexistence était pacifique, tout le monde se déplaçait raisonnablement bien, se poussait un peu, faisait attention aux autres usagers, s'excusait d'un sourire, remerciait d'un signe de main et partageait la rue sans haine et sans crainte. L'équipe (le gang ?) Delanoë/Baupin/Contassot a mis fin a ce consensus en créant des frontières artificielles entre les usagers, et les frontières sont génératrices de conflits.
La grande erreur a été de vouloir classer les gens en catégories sans prendre en compte les situations diverses auxquelles chacun se trouve successivement confronté. La Mairie de Paris a supprimé la notion de "Parisien" pour y substituer une accumulation de minorités, de communautés et de clans. Et comme dans toute société primitive comme celle-là, il faut un Diable : ce seront les conducteurs de 4x4. Car, comme l'a dit Baupin aux "jeunes verts" : Ils ont aussi une dimension symbolique de la bagnole toute puissante.
L'aménagement de l'espace viaire se fait donc en "millefeuille" : voies à voitures, couloirs de bus, pistes cyclables, places pour livraisons, taxis, handicapés, transports de fonds, etc. Avant, nous avions un espace public pour tous : la rue, et tout se passait bien. Maintenant chacun surveille avec angoisse le rétrécissement de ce qu'on lui a désigné comme son espace vital, et avec agressivité l'usage que "les autres" font du leur.
Deux exemples :
Le Boulevard Magenta, qui est devenu tout sauf un "espace civilisé" (selon l'appellation des Khmers Verts). C'est aujourd'hui – grâce à la Mairie – un champ libre pour l'agressivité des 4 types d'usagers auxquels on l'a imposé. Klaxons, vélos bousculant les piétons, bus bloqués.
Le Boulevard Montparnasse, au milieu duquel une autoroute à bus et à vélos a été tracée. Résultat : plusieurs accidents très graves. Les piétons descendant des bus risquent leur vie, sans parler des fauteuils roulants pour qui c'est véritablement du suicide. Les feux sont désynchronisés (danger !). Le tout sur un Boulevard qui avait une circulation fluide et normale auparavant. Un excellent exemple de crédits gaspillés au service d'une monarchie municipale sans contact avec la réalité.
Quant au Boulevard Saint Marcel, il faut traverser 6 files différentes, roulant chacune dans un sens différent. Une suggestion : pourquoi ne pas rajouter une file à rollers et une file à scooters électriques (dans chaque sens) ?
Paris a un excellent réseau de métro. Alors pourquoi ne pas saisir cette opportunité et améliorer le service, la desserte, les fréquences, la sécurité, l'accès à tous, etc. et ainsi vraiment faire progresser le transport à Paris. Réponse de la Mairie : nous ne sommes responsables que des voies de surface. Oeillères et langue de bois. Le gang Baupin a préféré transformer les rues en champ de bataille, tout pour le bus, rien pour le métro. Au nom d'une idéologie "anti-voiture qui ne tient pas debout.
Encore faudrait-il qu'il y ait assez de place pour inciter les automobilistes abandonner leur voiture et à prendre le métro. Mais on supprime les places de stationnement (pour laisser passer les pompiers qui circulaient très bien avant, merci). Le meilleur moyen de mettre un automobiliste dans sa voiture, c'est de l'empêcher de se garer.
Commentaires
Faut-il vraiment supprimer 20 mètres de stationnement devant chacune des centaines d'agence bancaires de Paris pour les transports de fonds ? Ou bien est-ce un nouveau "C'est pas moi" de la part de Baupin ? Juste pour brimer un peu plus les automobilistes.
Réponse du Diable
Je suis le Diable : j'habite Paris, j'ai un 4x4 et je n'ai pas honte.
En choisissant la voiture que j'allais acheter, 3 impératifs :
1) Confortable et sécurisante pour les grands trajets.
2) Un peu luxe pour transporter des clients étrangers (genre 607, Mercédès, BMW, etc.)
3) capacité de chargement pour les congrès et déplacements professionnels.
Une réponse m'a sauté aux yeux : 4x4
Alors, oui ! je conduis un 4x4 dans Paris (et ailleurs...) que J'ai payé avec MES sous que j'ai gagnés à la sueur de MON front, et je fais comme JE veux.
Comparez.. un 4x4 n'est pas plus long et ne pollue pas plus que les monospaces et les grosses berlines qui sont très répandues dans Paris.
Au fait... est-ce que la Mairie de Paris a fait électrifier les bus, les taxis, les voitures de La Poste, d'EDF, et toutes les voitures des Services Municipaux qui ne font que de courts trajets dans Paris. Les petites balayeuses vertes (diesel) de la Mairie de Paris polluent incroyablement.
2RM
En ce moment, à Londres, on fait des tests de circulation des motos dans les files à bus. pour voir si ça ne serait pas une bonne solution.
Deux capitales, deux mentalités (mais une des deux a gagné les JO).
Sur la question de l'Espace civilisé (tm) du boulevard de Magenta - personnellemnt, je suis sur deux roues mais du côté des barbares - un avis récent d'une cycliste acharnée :
http://bricablog.net/index.php/2006/01/20/799-le-plus-court-chemin-pour-aller-de-vie-a-trepas-la-piste-cyclable-du-boulevard-magenta
Unanimement contre, en somme.
Un souverain qui veut juste laisser sa trace dans l'histoire...
Depuis qu'il a été élu en 2001, il y a de plus en plus de travaux dans mon quartier et pis, devant ma fenêtre. J'habite le boulevard Magenta et depuis son mandat, je me réveille entre 4 et 6h30 du matin. Tout ça à cause de quoi ? Soit à cause de ces fichus travaux, soit à cause des automobilistes qui klaxonnent ! On a rien demandé, nous ! Tout le monde est bien d'accord sur le sujet : mais qu'est-ce qu'il fout, ce maire ? D'accord, je me sens concernée par la pollution mais c'est pas en réduisant au maximum les routes et en agrandissant au maximum les trottoirs que la ville sera moins polluante. Concernant les piste cyclables : Ca sert à rien, tous les piétons y sont dessus et les cyclistes vont sur les routes. Les automobilistes roulent tranquillement sur les voies réservés aux bus et les piétons ont tellement d'espaces sur les trottoirs qu'en voyant la taille restreinte des routes, ils se disent : "quel gâchis..."
Si Delanoë se représente, je me suicide (façon de parler :p.
Bonne article mais trop radicaliste et de l'exagération quant à cette citation : "Khmers Verts" (je suis moi-même cambodgienne et entre Pol Pot et une bande de bobo, y a pas photo, c'est incomparable).
La mémoire courte et les couloirs de la mort
Bonjour,
Je suis très surprise de lire cet article disant : "tout le monde se déplaçait raisonnablement bien" (avant Delanoë).
J'ai eu une mobylette dès l'âge de 15-16 ans (c'est-à-dire en 65-66), et j'ai aujourd'hui 56 ans. Alors, il se trouve que je me souviens très bien de ce que l'on a appelé par la suite : "Les couloirs de la mort". Ces petits couloirs tracé en vert sur la chaussée, entre le couloir de bus et la circulation des voitures. Et à cette époque là, ça n'était pas Delanoë qui était à la Mairie de Paris. C'était dans les années 70.
Ces couloirs, bien avant qu'on les appels "les couloirs de la mort", m'ont parru si dangereux (en effet, comment tourner à droite, quand il y a le couloir du bus et des taxis qui était à notre droite ?), que j'ai préférer abandonner mon vélo (J'avais entre temps troqué ma mobylette contre un vélo, après m'être fait volé 2 mobylettes, c'était moins cher). C'était dans les années 70-73.
En effet, c'est le véhicule le plus lent qui doit se trouver à droite. Or, en mobylette ou en vélo, on était coïncé entre des véhicules qui à gauche comme à droite allaient plus vite que nous. L'angoisse....
L'avez-vous oublié ? Où êtes-vous si jeune, que cela se passait avant que vous montiez sur une moto (si vous faites de la moto).
Mais quand même... Les couloirs des bus, c'est pas Delanoë non plus qui les a créés !!!????
Les couloirs de bus ont été créés plusieurs années avant les couloirs à vélo. Fin des années 60 ?
Comment pouvez-vous dire "...., Delanoë a réussi a initier une Guerre Civile dans les rues de la Capitale. Il a divisé les Parisiens en castes qui se détestent : piétons, vélos, voitures et bus.
Pourtant, il y a encore quelques année la coexistence était pacifique, tout le monde se déplaçait raisonnablement bien, se ...., remerciait d'un signe de main et partageait la rue sans haine et sans crainte.". !!!???
J'en reste médusée...
Qui êtes vous ? Quelle âge avez-vous ? Comment se fait-il que nos souvenirs soient si différents ?!!!
Mémoire
Noelle : J'ai 52 ans, nous devrions avoir les mêmes souvenirs.
Pour faire court : ce qui me frappe, c'est que le PDU (plan de déplacements urbains) de la Mairie de Paris a créé une agressivité qui n'existait pas (ou bien moins) entre les usagers, avec une sorte de dictature morale de certains et de mise à l'index d'autres.
Il est vrai que le files à vélo actuelles sont plus sécurisante que les couloirs de la mort que vous décrivez. Mais de là à en faire une panacée universelle et à les "surdévelopper"...
Et pourquoi les vélos ne les utilisent-ils pas ?
Denis Baupin face aux parisiens
Je suis productrice de l’émission quotidienne en direct C A Paris animée par Patrice Carmouze et Alessandro di Sarno sur Paris Cap’, la nouvelle chaîne locale parisienne du Groupe Hersant Media diffusée sur le câble et Internet.
Chaque soir de 19h45 à 21h, des personnalités faisant l'actualité parisienne (politique, société, culture, sport) sont conviées sur le plateau de Patrice Carmouze et simultanément Alessandro di Sarno est en duplex avec des parisiens dans un lieu de la capitale différent chaque jour.
Jeudi prochain, le 19 avril de 20h05 à 21h, Patrice Carmouze reçoit Denis Baupin et nous souhaiterions recevoir sur notre duplex qui aura lieu devant le cinéma Rex des Parisiens qui souhaitent interpeller Denis Baupin et lui poser des questions.
Si vous êtes intéressé, veuillez prendre contact avec moi.
Bien à vous,
Constance Dupont
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