03 février 2006
L'Etude qui fâche la Mairie
Beaucoup de gens, à la Mairie de Paris, contestent la validité et l’indépendance de l’étude faite par Prud’homme, Kopp et Bocajero. C’est sans doute parce qu’ils ne l’ont pas lue. Elle est pourtant facile à trouver : http://www.pierrekopp.com/contenu/etudes/Pol%20Paris%208.12.05.pdf . Et elle donne toutes les informations nécessaires à l’évaluation de sa validité. Les auteurs indiquent clairement "cette étude n’a bénéficié d’aucun financement". L’accusation de conflit d'intérêts tombe donc.
La seule réponse de la Mairie (mainte fois répétée) a été simplement "c’est faux", sans chiffres, sans étude. Comme méthode scientifique on fait mieux... Si le Plan de Déplacement Urbain a été réalisé avec la même rigueur, on peut craindre le pire.
Commentaires
Airparif
A propos de cette étude, Denis Baupin a déclaré : "Je fais plus confiance aux instituts et aux chercheurs indépendants, notamment à Airparif ..."
Indépendant Airparif ? C'est sans doute à vérifier vu l'importance des subventions reçues par cette organisme de l'Etat, de la Région et de la Ville de Paris.
évaluation des politiques publiques
L'amusant c'est que, s'il existe quelque chose d'indépendant, c'est bien l'université, ses chercheurs et ses doctorants comme Juan-Pablo Bocajero. Les auteurs de l'article se livrent à un exercice, classique, d'évaluation, en termes monétaires, des coûts et des bénéfices de la politique Delanoë. Si leurs chiffres sont faux, c'est soit que ces économistes ne savent pas calculer, soit que leurs données de départ sont fausses. Et un des moments les plus intéressants de l'étude est justement celui où ils décrivent comment ils ont été contraints de se procurer par des voies détournées les chiffres relatifs au trafic des bus RATP.
Au demeurant, ils n'affirment nullement que la pollution a augmenté à Paris, ce qui serait contraire aux constatations d'AIRPARIF que l'on n'a pas les moyens de contester, mais que la baisse aurait été plus significative sans la politique de fortifications municipale, si l'on avait, simplement, laissé perdurer la situation antérieure qui était, en effet, tout à fait viable.
Désolé de vous contredire Denys, mais - de 200 à 2004 - les rejets polluants ont augmenté de 54% du fait de la diminution de la vitesse générée par les embouteillages plus fréquents et plus importants.
C'est la pollution globale qui a diminué. La circulation n'étant responsable que de 4, 17, 19 ou 49% de la pollution totale, selon les polluants.
Quant à la transparence de la RATP (comme d'Airparif), je suis comme vous : amusé.
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